Bereikbaarheid zet woningbouw in beweging

Juist binnenstedelijk liggen grote kansen voor het toevoegen van nieuwe woningen. Door bestaande OV‑knooppunten en mobiliteitsnetwerken te versterken en mobiliteit al vroeg onderdeel te maken van gebiedsontwikkeling, ontstaat ruimte om te bouwen binnen een prettige en gezonde leefomgeving.

Lezing Provada 11 juniLezing Provada 11 juni

Leiden Centraal wordt aantrekkelijk en duurzaam mobiliteitsknooppunt - gemengde stad

Woningbouwopgave: vraag stijgt, bouw blijft achter

Nederland heeft tot en met 2030 ruim 900.000 extra woningen nodig; en ook na 2030 loopt de opgave door richting 2035 en 2050. Tegelijk zien we dat projecten vertragen of stilvallen: niet omdat het belang ontbreekt, maar omdat meerdere randvoorwaarden elkaar versterken. Woningbouw wordt onder andere geremd door complexe dossiers als stikstof en netcongestie, maar er is een derde blokkade die vaak te laat wordt meegenomen: bereikbaarheid.

Eerst bereikbaarheid, dan woningen

Als bereikbaarheid pas later wordt geregeld, ontstaat vanaf dag één auto-afhankelijkheid. Dat zet de leefbaarheid direct onder druk: straten en zelfs tuinen veranderen in parkeerplekken; groen en speelruimte verdwijnen en de overstap naar openbaar vervoer wordt moeilijk.

Daarom is het principe helder: maak openbaar vervoer, fiets en lopen vanaf de eerste bewoner logisch en aantrekkelijk.

Zo lukt het wel

De vraag is niet óf we willen bouwen, maar hóe we het mogelijk maken. Als je bereikbaarheid in een vroeg stadium meeneemt, vallen andere puzzelstukken veel sneller op hun plek. Vaak is dit nog een stille blokkade – zonde, want juist hiermee creëer je ruimte voor veel nieuwe woningen.

Jarko van NunenLeading Professional Mobiliteitshubs

Bouwen aan bereikbaarheid in Zuid-Holland

Een mooi voorbeeld zijn de investeringen in mobiliteit rondom de Oude Lijn. Hier wordt de basis gelegd voor ca. 200.000 nieuwe woningen en 85.000 arbeidsplaatsen in de regio. Met verbeterde hubs, nieuwe stations en ruimte voor actieve mobiliteit ontstaat ruimte voor veel nieuwe woningen en arbeidsplaatsen.

Infographic over woningbouw mogelijk maken in Zuid-Holland

Zo zet je bereikbaarheid op één in het woningbouwdossier

Breng eerst het mobiliteitssysteem op orde vóór grootschalige woningtoevoeging.
Start bij het bestaande netwerk: wat kan het aan, waar zit ruimte voor groei?
Maak keuzes die leefbaarheid borgen: toegang tot werk, zorg, onderwijs en voorzieningen.

Waar we integraal ondersteunen:

Scenariostudies en netwerkstudies bereikbaarheid en woningbouw

Met scenario‑ en netwerkstudies maken we inzichtelijk waar er wel of geen ruimte is in het netwerk en welke investeringen in bereikbaarheid het meest bijdragen aan woningbouw en regionale ontwikkeling. We vergelijken beleidskeuzes, infrastructuur en mobiliteitsmaatregelen en laten de woningbouwpotentie zien en de opties om te versnellen. Hierbij koppelen we woningbouwdichtheden aan mobiliteitsoplossingen en verstedelijkingsniveaus. Wij vertalen de mogelijkheden in handelingsperpectieven en woningbouwprogramma’s.

Ontwerpend onderzoek (o.a. MIRT‑studies)

In ontwerpend onderzoek en MIRT studies verkennen we breed en multimodaal knelpunten en oplossingsrichtingen o.a. door middel van vervoerswaardenstudies. We toetsen de doelmatigheid en maatschappelijke waarde van investeringen en werken stapsgewijs van analyse en varianten naar één gedragen voorkeursalternatief voor ontwerp en realisatie. De bijbehorende woningbouwpotentie programmeren en visualiseren we met onze parametrische modellen, zodat aanpassingen en diverse scenario’s in deze vroege fases flexibel verwerkt kunnen worden.

Corridor-, HOV-, station- en hubstudies en mobiliteitsprogramma’s van eisen

Deze studies brengen mobiliteitsambities een stap dichter bij uitvoering. We vertalen beleidsdoelen naar concrete eisen voor voetganger, fiets, auto en openbaar vervoer. Zo maken we investeringen concreet en uitvoerbaar voor gebiedsontwikkelingen, corridors, OV lijnen, stations en mobiliteitshubs. Tevens geven we inzicht in de impact van de woningbouw op gebied van milieu, duurzaamheid en leefbaarheid en adviseren over maatregelen om haalbaarheid te garanderen.

Multimodale verkeersmodellen

Onze multimodale verkeersmodellen bieden één betrouwbaar mobiliteitsbeeld voor regio’s en gemeenten in elke fase van een ontwikkeling. Ze maken de effecten van woningbouw, infrastructuur en beleid inzichtelijk voor auto, fiets, voetganger en OV. Daarmee onderbouwen we woningbouwlocaties en bijbehorende doelgroepen en dichtheden en investeringen voor een toekomstbestendige bereikbaarheid.Onze multimodale verkeersmodellen bieden één betrouwbaar mobiliteitsbeeld voor regio’s en gemeenten. Ze maken de effecten van woningbouw, infrastructuur en beleid inzichtelijk voor auto, fiets, voetganger en OV. Daarmee onderbouwen we ruimtelijke keuzes en investeringen voor een toekomstbestendige bereikbaarheid.

Hoe we dit doen:

Denken voorbij het gangbare

Met onze expertise in gebiedsontwikkeling rondom knooppunten vertalen we overheidsambities naar concrete gezonde stedelijke leefomgevingen, met actief gebruik van data.

Dansen tussen schaalniveaus

Wij werken op alle schaalniveaus van het stedelijk netwerk: de schaal van de stad en verbindingen met de regio, de gebiedsontwikkeling rond het stedelijke knooppunt en het knooppunt zelf.

Doorpakken naar uitvoering

Als advies- en ingenieursbureau leveren wij de uitvoeringskracht voor stedelijke projecten van provincies en gemeenten. We beschikken over de technische expertise en creëren praktische oplossingen, die voldoen aan lokale behoeften.

Ruimte voor woningbouw met slimme bereikbaarheidsoplossingen. Zo realiseren zij het:

Oude Lijn Zuid-Holland creëert ruimte voor wonen & werken

In Zuid-Holland is bewust begonnen bij het mobiliteitssysteem: niet “waar passen woningen?”, maar “hoe brengen we bereikbaarheid op orde zodat ruimte ontstaat?”. Door te investeren in stations en hubs, betere overstappunten en spoorversterking (o.a. vernieuwde stationsgebieden, spoorverdubbeling, extra stations) ontstaat vroegtijdig capaciteit. Resultaat: ruimte voor ruim 200.000 nieuwe woningen en 85.000 arbeidsplaatsen rondom de Oude Lijn. Lees verder.

Oude Lijn Zuid-Holland kaart met stations

Opwaardering Amsterdam Lelylaan voor binnenstedelijke groei

Amsterdam laat zien hoe de herontwikkeling van een bestaand station woningbouw en stedelijke kwaliteit kan versnellen. Rond station Amsterdam Lelylaan wordt, in samenwerking met VenhoevenCS, ingezet op een integrale vernieuwing van het station en de omliggende openbare ruimte. Met betere stationsvoorzieningen, heldere reizigersroutes en hoogwaardige fietsparkeervoorzieningen wordt de kwaliteit van het OV‑knooppunt versterkt en de aansluiting op de stad verbeterd. Lees verder.

Ruimte voor 40.000 extra woningen in Foodvalley

In Regio Foodvalley is bereikbaarheid regionaal onderbouwd met data. Met één gedeeld regionaal verkeersmodel worden toekomstscenario’s doorgerekend en ontstaan inzichten in knelpunten, investeringen en haalbare groei. Het model is toegepast in o.a. mobiliteitsprogramma’s, gebiedsvisies en verkeersstudies, waardoor keuzes beter onderbouwd en sneller door procedures komen. Lees verder.

Kaart regio foodvalley met laptop verkeersmodel

Ruimte voor woningbouw door slim netwerkgebruik

Met het Multimodaal Netwerkkader van Smartwayz.nl wordt gestuurd op het optimaal benutten van het bestaande netwerk door verkeer te bundelen op voorkeursroutes en woongebieden en binnensteden te ontlasten. Door duidelijke prioriteiten te stellen tussen auto, fiets, openbaar vervoer en lopen, ontstaan autoluwe, veilige en leefbare woonomgevingen. Door slim netwerkdenken helpt deze aanpak om woningbouw mogelijk te maken zonder direct nieuwe infrastructuur aan te leggen. Bekijk hier de aanpak.

Aan de slag met bereikbaarheid voor extrawoningen & een gezonde leefomgeving

Ook bouwen aan de stedelijke netwerken van morgen?

Bekijk onze vacatures en draag bij aan de steden van de toekomst.

Lees meer