Eén verkeersmodel dat Foodvalley klaarstoomt voor 40.000 nieuwe woningen

Over Regio Foodvalley 

De uitdaging - Ruimte voor 40.000 nieuwe woningen 

Regio Foodvalley staat voor een gezamenlijke woningbouwopgave van circa 40.000 nieuwe woningen. Gemeenten hadden ieder eigen verkeersmodellen, wat leidde tot inconsistenties, versnipperde inzichten en discussies over mobiliteitsproblemen. Door sterke onderlinge afhankelijkheid — zoals Veenendaal dat nauwelijks uitbreidingsruimte heeft en naar omliggende gemeenten kijkt — ontstond de behoefte aan één gedeeld, betrouwbaar én multimodaal verkeersmodel als basis voor ruimtelijke keuzes en investeringen in mobiliteit. 

De oplossing - Eén multimodaal en toekomstvast verkeersmodel voor de hele regio 

Haskoning ontwikkelde een tour‑based en multimodaal (marcro) verkeersmodel voor de gehele regio. Dit model berekent zowel huidige verkeersstromen als toekomstige scenario’’s met daarin de o.a. ontwikkelingen in woningbouw, bedrijvigheid, infrastructuur maar ook kosten voor auto, OV en bijvoorbeeld trends als thuiswerken. Naast traditionele modelvraagstukken kan een tour-based model de effecten van mobiliteitstransities, parkeren, hubs/P+R, en milieuzones inzichtelijk maken doordat ritketens en overstappen tussen vervoerwijzen mogelijk zijn en de methodiek persoonskenmerken (o.a. leeftijd, inkomen, autobezit) gebruikt in de keuzemodellen. Het model is gebouwd in het Aimsun-framework, waardoor eenvoudig kan worden doorgeschakeld naar mesoscopische toedelingstechnieken of microsimulaties. Uniek is de toegankelijke viewer waarmee gemeenten zélf eenvoudige analyses kunnen uitvoeren. 

Impressies van verschillende verkeersmodellen voor Foodvalley

Het resultaat voor de regio 

Met het gezamenlijke verkeersmodel beschikken de Foodvalley‑gemeenten voor het eerst over één gedeelde, betrouwbare basis om mobiliteits- en ruimtelijke keuzes te onderbouwen. Het model is direct toegepast voor o.a. het mobiliteitsprogramma Wageningen, de woonwijk Het Ambacht in Veenendaal (ca. 1.500 woningen), gebiedsvisies zoals Voorthuizen Oost en verkeersmanagement rond de afsluiting van de A30. Hiermee krijgen gemeenten grip op groei en kunnen nieuwe ontwikkelingen sneller en beter onderbouwd in procedure worden gebracht. Andersom ondersteunt het model om beter inzicht te krijgen in hoe met name woningbouwontwikkeling verder opgevoerd kan worden door de meest efficiënte investeringen in bereikbaarheid in beeld te krijgen.