Tramlijn 19 Delft
Project facts
- Klant
- Metropoolregio Rotterdam Den Haag
- Locatie
- Delft
- Uitdaging
- Gevoelige meetapparatuur bij TU Delft die verstoord werd door elektromagnetische straling van de tram, en de slappe bodem die traditionele fundering onmogelijk maakte.
- Oplossing
- Ontwikkeling van een tramlijn inclusief een uniek elektromagnetisch reductiesysteem en een drijvende trambaan, afgestemd op een complexe stedelijke en technische omgeving.
- Datum
- 2005-2026
In opdracht van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag werkt Haskoning sinds 2005 aan de verlenging van tramlijn 19, van station Delft naar het universiteitsgebied Technopolis. De tramlijn vormt een essentiële schakel tussen het stadscentrum en de TU-campus en draagt bij aan een efficiënter, duurzamer en toekomstbestendig openbaar vervoernetwerk. Dankzij een hechte samenwerking tussen de Metropoolregio, de gemeente Delft en TU Delft kon dit complexe project vorm krijgen.
Goede infrastructuur ontstaat waar samenwerking, inzicht en gedeelde ambities samenkomen
Het samenbrengen en begrijpen van alle eisen is essentieel om een project te realiseren waar we écht iets aan hebben.
Complex stedelijk gebied en hightechomgeving
De nieuwe tramlijn doorkruist het historische stadsgebied van Delft en loopt via de Zuidwal naar het universiteitsgebied. Onderweg zijn tal van infrastructurele uitdagingen opgelost, zoals de vervanging van de Kapelsbrug en de afstemming met het intensieve fietsverkeer in het universiteitsgebied.Een van de grootste technische vraagstukken ontstond ter hoogte van de universiteit: de elektromagnetische straling van de tramlijn verstoorde gevoelige laboratoriumapparatuur. TU Delft ontwikkelde hiervoor een innovatieve oplossing: een elektromagnetisch reductiesysteem dat werkt als een tegenwerkende spoel, waardoor storingen worden opgeheven. Haskoning kreeg de opdracht het ontwerp van de trambaan hierop aan te passen.
innovatieve technologie en slimme fundering
Naast het reductiesysteem is ook de fundering van de trambaan uniek. In plaats van te bouwen op palen, is gekozen voor een “drijvende” trambaan: een evenwichtsconstructie waarbij evenveel grond is uitgegraven als aan gewicht is toegevoegd. Hierdoor “zweeft” het spoor als het ware op de slappe ondergrond en zakt het niet weg. Een aanpak die zelden bij traminfrastructuur wordt toegepast.Van idee tot realisatie
Haskoning was verantwoordelijk voor het volledige traject: van het voorontwerp en het definitieve ontwerp tot de uitvoeringsbegeleiding en het toezicht. Gedurende de ruim 20 jaar dat het project loopt, hebben bijna 400 collega’s in wisselende teams aan de realisatie gewerkt. Dankzij de integrale benadering, met disciplines als baan- en spoorbouw, energievoorziening, riolering, verkeerskunde en kunstwerken, kon er flexibel worden ingespeeld op veranderende eisen en technische knelpunten.
Duurzame verbinding voor studenten, onderzoekers en bewoners
Het einddoel is helder: een robuuste, duurzame en toekomstgerichte tramverbinding tussen station Delft en de TU-wijk. De brug bij het kanaal is inmiddels vervangen en de trambaan ligt grotendeels gereed. In 2026 moet de tram daadwerkelijk gaan rijden. Voor die tijd worden het reductiesysteem en de veiligheidssystemen uitvoerig getest, gevolgd door een in dienst stelling-dossier en proefritten met bestuurders.
Meer weten over rail infrastructuur?
Neem contact op met onze rail experts
Wil jij bijdragen aan de duurzame verbetering van trein-, tram- en metronetwerken?
Het verbeteren van de internationale treinverbinding naar Berlijn, de ontwikkeling van de Oude Lijn inclusief nieuwe stations of de realisatie van een toekomstvaste energievoorziening voor het spoor: maak jij het mogelijk? Samen werken we aan projecten die direct impact maken. Elk project is een nieuwe uitdaging waarbij we onze grenzen verleggen en onze missie waarmaken: enhancing society together. Ben jij klaar om impact te maken?
Overige projecten
uitvoeringsgericht ontwerpen
Uitvoeringsgericht ontwerpen
