PHS Rijswijk Rotterdam
Project facts
- Klant
- ProRail
- Locatie
- Rijswijk – Delft – Schiedam – Rotterdam
- Uitdaging
- Capaciteit verhogen van 11 naar 14 treinen per uur met minimale uitbreiding van het spoornetwerk
- Oplossing
- Gerichte spoorverdubbeling, slimme aanpassing van wissels, inzet simulatiegestuurd beslissen en duurzame innovaties
- Datum
- 2017–2023
Slimme simulaties voor meer treinen per uur
Tussen Rijswijk en Rotterdam is onder regie van ProRail de spoorcapaciteit vergroot van 11 naar 14 treinen per uur. Het project maakt deel uit van het Programma Hoogfrequent Spoor (PHS), dat reizigers in de Randstad meer en snellere reismogelijkheden biedt. Door slimme inzet van simulatiegestuurd beslissen, innovatieve ontwerpkeuzes en duurzame oplossingen is het project succesvol afgerond.
Een groeiende vraag naar capaciteit
De groeiende vraag naar betrouwbaar en frequent treinverkeer vroeg om een capaciteitsuitbreiding tussen Rijswijk, Delft, Schiedam en Rotterdam. Het PHS-programma heeft als doel om op drukke trajecten elke tien minuten een trein te laten rijden. Om dit te realiseren, moest het bestaande spoor zo efficiënt mogelijk worden benut — zonder grootschalige uitbreidingen of viaducten aan te leggen.
Simulatiegestuurd beslissen als sleutel tot succes
De uitvoering vond plaats in twee fasen: eerst het traject Rijswijk – Delft Zuid (inclusief de spoortunnel van Delft), daarna Schiedam – Rotterdam. De sleutel tot succes was de toepassing van simulatiegestuurd beslissen met de tool OpenTrack. Modelleurs onderzochten verschillende ontwerpvarianten in een digitale omgeving, waarmee per locatie de optimale spoorlay-out voor de dienstregeling kon worden bepaald. Waar varianten niet voldeden, werden wissels of seinen slim verplaatst tot het gewenste resultaat werd bereikt. Deze werkwijze zorgde voor een kostenefficiënte oplossing zonder onnodige infrastructurele ingrepen.
Resultaat: meer capaciteit, minder ingrepen
Dankzij gerichte spoorverdubbeling en aanpassingen aan wissels is de capaciteit verhoogd, zonder grootschalige viaducten of ongelijkvloerse kruisingen te bouwen. Een bijzonder resultaat is de realisatie van station Delft Campus als eerste energieneutrale (‘nul-op-de-meter’) station van Nederland, waar de perronoverkapping volledig uit zonnepanelen bestaat. Ook de uitbreiding van station Delft naar vier sporen en vier perrons, inclusief geavanceerde tunnel- en veiligheidsinstallaties, getuigt van technisch vakmanschap en samenwerking.Samenwerking als fundament
Het projectteam werkte intensief samen met ProRail en verschillende technische experts. Door kritische reviews en korte communicatielijnen werd de kwaliteit continu geborgd. Ook communicatie speelde een rol: beeldmateriaal, citaten en referenties werden actief ingezet om kennis en ervaringen te delen.
Met simulatiegestuurd beslissen konden we elke ontwerpbeslissing direct toetsen op impact voor de dienstregeling. Zo kwamen we tot een oplossing die echt werkt voor reizigers én voor de toekomst van het spoor.
Meer weten over rail infrastructuur?
Neem contact op met onze rail experts
Wil jij bijdragen aan de duurzame verbetering van trein-, tram- en metronetwerken?
Het verbeteren van de internationale treinverbinding naar Berlijn, de ontwikkeling van de Oude Lijn inclusief nieuwe stations of de realisatie van een toekomstvaste energievoorziening voor het spoor: maak jij het mogelijk? Samen werken we aan projecten die direct impact maken. Elk project is een nieuwe uitdaging waarbij we onze grenzen verleggen en onze missie waarmaken: enhancing society together. Ben jij klaar om impact te maken?
Overige projecten
simulatiegestuurd beslissen
Simulatiegestuurd beslissen
